Mismos derechos y obligaciones, ni más ni menos.

Un ciudadano anónimo de Madrid sale el viernes 29 de Mayo de 2015, como todos los días, de su casa para ir a su lugar de trabajo. LLeva ocho años haciendo diariamente el trayecto de 13km sin ningún problema, comportándose entre el tráfico como uno más, siendo previsible, respetando las reglas y cooperando con los demás conductores.

Lógicamente este conductor no puede exigir que expulsen a otros conductores de la calzada por el mero hecho de que no le gusten. La vía pública debe poder ser utilizada de forma equitativa. Es decir, si se reserva un espacio para la circulación de vehículos todos deben tener el mismo derecho a utilizarla para circular con independencia del tipo de vehículo. No por llevar, por ejemplo un Ferrari se debe poder tener una parte de la calzada para uno solo. Sería tremendamente injusto si fuese así y todos los conductores saldrían a protestar a la calle ante semejante situación.

Pues bien, nuestro conductor, por primera vez en ocho años, fue expulsado aquel viernes de la calzada por la que circulaba por la Policía Municipal de Madrid. El motivo dado por el agente fue que no circulaba por el lateral de la Avenida de la Castellana por donde según él debía hacerlo en lugar de por la calzada central. El ciudadano en lugar de someterse a las órdenes del agente resultó contestón y acabó con tres boletines de denuncia en su mano. Sumando un total de 460€.

Las multas fueron 60€ por no utilizar los carriles correctamente, 200€ por llevar un reflectante trasero naranja en lugar de rojo en su vehículo y 200€ por no llevar timbre. Todos podemos imaginar el tipo de vehículo que llevaba, el único usuario de la vía pública que puede sufrir semejante trato discriminatorio es precisamente el ciclista. Si uno utiliza un vehículo motorizado no hay problema, puede usar la calzada que necesite para su viaje sin dar explicaciones pero no si uno es ciclista. ¿Y esto por qué es así? ¿Acaso el ciclista es un ciudadano de segunda? ¿Acaso paga menos impuestos de los que le corresponden? Si alguien responde a esta última pregunta con que no paga impuesto de circulación tendrá que demostrar que las vías públicas se hacen y mantienen únicamente con el dinero proveniente del impuesto para vehículos de tracción mecánica. Por supuesto el ciclista debe tener los mismos deberes, pero no puede tener menos derechos que los demás. Las leyes mismas son discriminatorias, al obligar al ciclista, a circular siempre por la derecha, independientemente de las condiciones del tráfico o de su destino. Los ciclistas ya cooperamos cuando circulamos más despacio que el resto del tráfico echándonos a la derecha para facilitar el adelantamiento cuando ello no supone ponernos en peligro o no afecta al propósito de nuestro viaje. Pero cuando circulamos a la misma velocidad que los demás, no hay sitio para que nos adelanten de forma segura, tenemos que cambiar de carril para adelantar a un vehículo más lento o tenemos que girar a la izquierda por necesidad de nuestro destino debemos poder usar la calzada igual que lo hacen los demás. Es en este sentido que la legislación excepcionalista dirigida a la bicicleta sobra. La única forma de recibir trato equitativo es que los ciclistas seamos considerados por la ley como lo que somos conductores de vehículos.

En el caso de nuestro ciclista anónimo, él utilizaba la calzada central de la Castellana por seguridad y rapidez. Para evitar la congestión del lateral, los vehículos aparcados en doble fila, las puertas que se abren de coches aparcados y los vehículos que salen de bocacalles sin protección de semáforo ¿Acaso no son motivos legítimos? Por ello va a tener que pagar 60€. Los 200€ por no llevar timbre podrían dar para un artículo sobre la proporcionalidad de la ley y sobre la utilidad como elemento de seguridad del timbre, similarmente con los 200€ del catadióptrico. Pero eso ya será otro artículo.

Bicibús en el CEIP Manuel Bartolomé Cossío (Madrid)

Sigue creciendo el número de centros educativos de educación primaria donde la comunidad educativa organiza los llamados bicibús para realizar los desplazamientos cole-casa en bicicleta. En la ciudad de Madrid, mediante el proyecto STARS, son 3 centros educativos los que ofrecen un bicibús con 6 rutas en total. En esta ocasión os mostramos un vídeo del bicibús del CEIP Manuel Bartolomé Cossío (Madrid) que funciona mensualmente con el apoyo del AMPA.

Programa de radio Autonomía Ciclista nº 21

Autonomía Ciclista es un programa radiofónico sobre ciclismo urbano que se emite en Radio Almaina (107.1 FM de Granada), en Radio Bronka (104.5 FM de Barcelona) y en Radio Ela (100.0 FM de Madrid).

Himmler bei Besichtigung, RadfahrerabteilungNos hacemos la siguientes preguntas: ¿una bici más es un coche menos?; ¿la bicicleta es una herramienta de transformación social?; ¿la relación con los automovilistas es de lucha cotidiana?; ¿qué opinión nos merece la bicicrítica? Nos acompañan una serie de temas del disco Essence Ordinarie grabado por el grupo Zebda en 1998.

Para escuchar el programa descárgalo pinchando AQUÍ

El Ayuntamiento de Granada oferta cursos gratuitos para aprender a conducir la bicicleta

Aprende a circular en bicicleta de forma segura y asertiva, guiado por monitores de la Facultad de Ciencias del Deporte, según el método Bikeability.

El Ayuntamiento de Granada pone en marcha 20 cursos de formación ciclista gratuita para facilitar la circulación por la ciudad de forma segura y asertiva.

Los cursos, impartidos por monitores de la Facultad de Ciencias del Deporte, están basados en el Método Bikeability, un nuevo concepto de Educación Vial nacido en el Reino Unido, y tienen como objetivo final dotar de las herramientas cognitivas necesarias, para que el ciclista urbano pueda desenvolverse con seguridad y respeto en cualquier situación de tráfico, disminuyendo así situaciones de riesgo para la salud y conflictos con otros usuarios del espacio público.

Cursos granadaciclocivica.es

Estos cursos son también una oportunidad para atreverse a experimentar las ventajas de desplazarse en bici por la ciudad, acompañados por amigos y monitores cualificados.

Los cursos se desarrollarán los viernes y sábados, en grupos de 5 a 15 personas con dos monitores por grupo, estructurados en tres talleres de dos horas cada uno:

    • 2 horas de formación teórica y debate, en la Facultad de Educación Física, o en lugar acondicionado al respecto establecido por el grupo.
    • 2 horas de prácticas en circuito urbano cerrado, bien en Campus Universitario de Fuentenueva, o bien en Paseo del Salón.
    • 2 horas en itinerario abierto por la ciudad, establecido según las condiciones del grupo.

Destinatarios: personas particulares, familias, grupos de amigos, empresas, asociaciones y cualquier otro colectivo.

Inscripciones: del 13 de abril al 15 de mayo, dejando tu nombre, datos de contacto y número de personas interesadas, en el correo: hola@granadaciclocivica.es.

Descarga del flyer promocional pinchando AQUÍ

http://www.granadaciclocivica.es

Programa de radio Autonomía Ciclista nº 20: Taller bici autogestionado A Piñón

Autonomía Ciclista es un programa radiofónico sobre ciclismo urbano que se emite en Radio Almaina (107.1 FM de Granada) y Radio Bronka (104.5 FM de Barcelona).

odio-tu-coche-300x201

Conversamos con Pimpo sobre el taller bici autogestionado A Piñón del Centro Social Ocupado y Autogestionado La Redonda (Camino de Ronda 190, Granada). Nos acompaña también una selección de temas del disco All grabado por el grupo The Descendents en 1987.

Para escuchar el programa pincha AQUÍ