Autor: madciclista

EL PRÓXIMO DOMINGO 15 DE ABRIL TIENES UNA CITA: LA BACHEFESTACIÓN

0mapa_distritos12-001Si has llegado hasta aquí, llevarás unas semanas leyendo o escuchando hablar de la bachefestación y es probable que tengas muchas dudas al respecto. Quizá no, y en ese caso seguramente tengas todavía más preguntas. Esta entrada es precisamente para aclarar todas esas cuestiones, así que allá vamos.

¿QUÉ ES?

La bachefestación es una reivindicación en bicicleta que organiza la Coordinadora Ciclista de Madrid. Se trata de un formato diferente de bicifestación en la que los ciclistas circulan en pequeños grupos cumpliendo las normas de tráfico y abarcan un área grande de la ciudad para terminar todos juntos en un punto concreto. Será el próximo 15 de abril, domingo y finalizaremos en la Plaza de Legazpi, saliendo desde diferentes puntos que se detallan más abajo.

El objetivo principal es comprobar si los baches que denunciamos en la bacheclamación han sido arreglados o no, documentándolos con fotos para poder hacer un dossier que entregar al Ayuntamiento más adelante. Con todo ello queremos poner de manifiesto la importancia del estado del firme en la seguridad de los ciclistas, que ante estos desperfectos del asfalto tenemos mayor riesgo de sufrir caídas o percances que el resto de usuarios de la vía.

Llegaremos a la Plaza de Legazpi aproximadamente a las 13:30h, si no puedes hacer todo el recorrido siempre puedes animarte a venir a esa hora a dar vueltas a la glorieta mientras hacemos un poco de ruido. ¡Cuantas más seamos, mejor!

Al finalizar, iremos al Espacio Vecinal Arganzuela, situado en la misma glorieta, para leer un manifiesto y disfrutar todos juntos de una paella.

¿QUÉ HACE FALTA PARA PARTICIPAR?

Material necesario:
– Bicicleta (y saber usarla)

– Globos de colores (para pegarlos en la bici y llamar la atención del resto de ciudadanos)

– Un boli (para marcar los baches reparados en una lista/mapa)

Opcional, pero muy recomendable:

– Un teléfono móvil con conexión a internet y dos apps:

– Twitter (para hacernos eco en redes con las fotos de los baches comprobados)

– Critical maps (para tener la ubicación en tiempo real de todos los grupos)

La puedes descargar aquí:

¿CÓMO PUEDO UNIRME?

Los puntos de inicio se detallan a continuación. Cada uno tiene una hora de encuentro y una hora de salida y en ellos encontraréis dinamizadores de la actividad que os explicarán exactamente la misión que os corresponde.

1. Villa de Vallecas: <M> (c) Sierra de Guadalupe (L1); conexión con Vicálvaro, Coslada y el corredor del Henares.

Hora de encuentro: 10:30. Salida: 11:00

2a. Canillejas: rotonda de la calle Mequinenza (junto al Anillo Verde) <M> Canillejas (L5)

Hora de encuentro: 10:00. Salida: 10:30

2b. Ciudad Lineal: <M> Ciudad Lineal (L5)

Hora de encuentro: 11:00. Salida: 11:30

3. Carabanchel: <M> Oporto (L5, L6)

Hora de encuentro: 11:30. Salida: 12:00

4. Centro: <M> Santo Domigo (L2)

Hora de encuentro: 11:00. Salida: 11.30

5a. Hortaleza: Glorieta de Luis Rosales <M> Pinar del Rey (L8)

Hora de encuentro: 10:00. Salida: 10:30

5b. Parque de Berlín: <M> Concha Espina (L9) (entrada Plaza Virgen Guadalupana)

Hora de encuentro: 11:00. Salida: 11:30

6a. Las Tablas: <M> Las Tablas (L10, ML1); conexión con Alcobendas y San Sebastián de los Reyes

Hora de encuentro: 10:00. Salida: 10:30

6b. Chamartín: <M> (L1, L10) (c)  (salida superior junto a parada taxis)

Hora de encuentro: 11:00. Salida: 11:30

7. Salamanca: Plaza de Felipe II <M> Goya (L2, L4) (bajo el dolmen)

Hora de encuentro: 11h. Salida: 11:30h

8. Villaverde: (c) Puente Alcocer; conexión con Getafe.

Hora de encuentro: 11:45. Salida: 12:00

 

Os dejamos aquí un enlace al mapa de Google con todos los baches reclamados, veréis que hay tarea para revisarlos todos:

¿TENGO QUE TENER  EXPERIENCIA CON LA BICI PARA PARTICIPAR?

No, para nada. Queremos que sea una actividad inclusiva y cualquiera podrá hacerla. Eso sí, si te unes en los distritos del norte, ten en cuenta que serán más kilómetros que si decides hacerlo en el sur, pero no es necesario rodar a gran velocidad para completar el recorrido. Si no tienes experiencia en circular por la ciudad házselo saber al dinamizador de la actividad: te daremos algunas claves. Además iremos en grupo, y aunque no sea muy numeroso tendrás el apoyo de tus acompañantes. No lo dudes, ¡anímate! ¡Te esperamos!

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El 15 de abril ven a la Bachefestación

¿Se te ha pasado bacheclamar ese socavón que ves todos los días? ¡No hay problema, @Lineamadrid sigue a tu disposición! Nosotras cerramos el plazo para tener un marco de referencia para la próxima actividad de la coordinadora: ¡la Bachefestación!

 

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Y dirás, ¿qué es eso? Muy sencillo, es una bicifestación que se sirve de todos esos baches que hemos ido encontrando estos meses para unirnos en una gran reivindicación el próximo domingo 15 de abril. Nos juntaremos en pequeños grupos de entre 5 y 10 ciclistas y saldremos desde diversos puntos de la ciudad con un objetivo: descubrir qué baches han sido reparados por el ayuntamiento y cuáles no. Una divertida gymkana ciclista que recorrerá toda la ciudad. Terminaremos todos juntos en el Espacio Vecinal Arganzuela, en la Plaza de Legazpi, donde leeremos un manifiesto y compartiremos una paella.

A la bachefestación estáis invitadas todas aquellas personas que queráis uniros sobre una bicicleta. Si te falta experiencia o confianza para circular por la ciudad, háznoslo saber y nos encargaremos de que ciclistas con más experiencia te ayuden a superar esa barrera. Además, habrá rutas de diferentes niveles, para que todos podamos participar.

Como queremos que nuestros vecinos sepan que estamos reivindicando, puedes imprimir este cartel y colgarlo de tu bici o de tu camiseta, atar unos globos de colores a la bici, parar a explicárselo a quien te pregunte en los semáforos… ¡Estamos mejorando la ciudad para todos! Te esperamos el 15 de abril ¡Únete!

El texto del manifiesto que leeremos es el siguiente:

“Las ciudades actualmente sufren graves problemas derivados del abuso de los vehículos a motor como pueden ser el exceso de tráfico, la contaminación acústica y ambiental o la ocupación del espacio público. Estos problemas comprometen nuestra salud y nuestros derechos básicos y son inadmisibles de cara al futuro, siendo necesario un cambio en el desarrollo de las urbes y la cultura social en relación con el vehículo rey: el coche.
La administración pública tiene un papel importantísimo para promover este cambio en el entorno urbano: son indispensables medidas de restricción para el vehículo motorizado y fomentar y mantener el uso de otros modos de desplazamiento, como pueden ser el transporte público o caminar. Este último es en Madrid uno de los más utilizados y su seña de identidad. Se hacen necesarias medidas para mantenerlo al mismo tiempo que se fomentan otros menos habituales culturalmente, como es el que aquí nos ocupa: la bicicleta.
La bicicleta es un medio de transporte ágil, versátil, ecológico y sostenible que ofrece a día de hoy una alternativa para los desplazamientos urbanos totalmente competitiva, sin importar género o clase social. Contribuye a que las ciudades sean más habitables para todas y en relación con ello, los propios municipios deberían favorecer que la bicicleta pueda desarrollarse plenamente como el vehículo que es. Medidas ya adoptadas en Madrid, como la obligación de circular por el centro del carril, han contribuido a un aumento de la seguridad vial, aunque sería deseable un mayor conocimiento de la norma por parte de todos los agentes del tráfico.
En ese sentido, con objeto de mejorar la seguridad de los ciclistas urbanos y utilizando las herramientas que la propia administración pone a nuestra disposición, la Coordinadora Ciclista de Madrid organizó la iniciativa llamada “bacheclamación” con el objetivo de reparar y subsanar aquellos desperfectos del asfalto que podían ser un problema para los usuarios de la bicicleta.
Por otro lado, medidas de calmado de tráfico y mejores conexiones con los municipios colindantes son necesarias para favorecer los trayectos ciclistas entre ciudades que discurren en ambientes en los que el tráfico es más agresivo de lo habitual. En este caso, además, tanto bicicletas como peatones se ven obligados a dar grandes rodeos a causa de mega-infraestructuras diseñadas para el coche, como son autopistas o autovías que actúan de barrera entre ciudades que de otro modo estarían fusionadas.Por último, no queremos olvidarnos de todas aquellas personas que sufrieron accidentes cuando circulaban en bicicleta fueran cuales fueran las circunstancias de los mismos. Un abrazo para sus familias y allegados, desde aquí nos gustaría rendirles un sentido homenaje. Por todo ello demandamos unas carreteras y ciudades más seguras y habitables.”

Organizan: Madrid Ciclista, en Bici por Madrid, Bici y Buen Rollo, Bicilineal, Coslada en Bici, Bici Ttec, Bicienjambre, Equo Bicis, Madricicleta / Bici Norte, Cicloguinda, En Bici Arganzuela, Bicicívica, Muévete en Bici por Madrid, Deteibols, Madrid Probici,  Getafenbici, Federación Española de Cicloturismo, Ecologistas en Acción, GDC Pueblo Nuevo.

Debate previo a la nueva Ordenanza de movilidad para la ciudad de Madrid

El 9 de febrero se presentó el borrador para la nueva ordenanza de movilidad de la ciudad de Madrid. En decide.madrid.es han publicado las 18 líneas maestras de la nueva Ordenanza de movilidad para la ciudad de Madrid y en dicha página se pretende hacer un debate previo. Aquí tenéis el enlace. Nosotros ya hemos dejado nuestra opinión y os la ponemos aquí también:

Desde la asociación Madrid Ciclista queremos trasladar las siguientes consideraciones sobre los aspectos que no nos resultan satisfactorios:

  • Restricción al transporte de más de un pasajero: dejaría fuera los remolques y bicis cargo ideados para transportar por ejemplo 2 niños.
  • Circulación de bicis en acera: debería restringirse al máximo, no es admisible que un niño de hasta 12 años pueda ir acompañado de un adulto que, a su vez, va montado en bicicleta. Las aceras han de definirse como espacios peatonales, sin que la circulación de vehículos manejados por adultos entorpezca o ponga el peligro el tránsito y la estancia de peatones.
  • No está reflejado en el texto, pero en la presentación pública se habló de la obligación de casco y seguro a mensajeros en bici. En todo caso la contratación de un seguro debería constituir una obligación para la empresa de distribución, no para el mensajero, más teniendo en cuenta la precariedad del sector que, funcionando como falsos “autónomos”, haría que el coste de la obligación contemplada recayera sobre ellos.

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Por otra parte valoramos positivamente los siguientes puntos:

  • Generalización de la limitación a 30 en calles de un carril por sentido y 20 km/h en calles de plataforma única.
  • Exclusividad peatonal de las aceras.
  • Aparcabicis en banda de estacionamiento en calzada.
  • Prohibición de aparcar motos en acera.
  • Posibilidad de bicis en parkings públicos, tanto rotacionales como para residentes.
  • Permitir usar todos los giros exclusivos de bus.

Por último, nos gustaría que se considerara incorporar al texto definitivo los siguientes puntos:

  • Asegurar que no se pierde el derecho a ocupar el centro del carril.
  • Poder usar el resto de carriles según convenga al destino.
  • Autorizar el uso de bocinas.
  • Revisar normativa de remolques.
  • Eliminar la obligación de llevar timbre.

#BACHECLAMACIÓN: Campaña participativa para fomentar la reparación de desperfectos en el asfalto

 


La Coordinadora Ciclista de Madrid, con objeto de aumentar la seguridad de los ciclistas que se desplazan a diario por la ciudad, lanza una campaña participativa cuyo objetivo es fomentar la reparación de baches, grietas, socavones y cualquier otro desperfecto del asfalto que pueden ocasionar caídas y accidentes de ciclistas que de otro modo se evitarían.

Con este objetivo, hacemos un llamamiento para que todos comencemos por comunicar a través de Twitter a @lineamadrid los desperfectos que encontremos en la vía indicando su situación (calle y número) e incluyendo también la etiqueta #bacheclamación (sin olvidar la tilde). Además, es necesario adjuntar una fotografía o vídeo que muestre el desperfecto y algún otro elemento para poder determinar visualmente su magnitud (por ejemplo, una rueda de bicicleta o un pie). No hace falta ser ciclista para participar en este punto, basta con que tengas ganas de aportar tu granito de arena para que la bicicleta sea un modo de transporte aún más seguro.
Tienes hasta el 11 de marzo para hacerlo.

Muchas gracias por participar y estate atenta a las novedades. La segunda fase no te la quieres perder. ;)

Organizan: Madrid Ciclista, En Bici por Madrid, Bici y Buen Rollo (BBR), Bicilineal, Coslada en Bici, Bici Ttec, Bicienjambre, Equo Bicis, Madridcicleta/Bici Norte, Cicloguinda, En Bici Arganzuela, Bici Cívica, Muevete en Bici por Madrid, Deteibols, Madrid Probici, Getafenbici, Federación Española de Cicloturismo, Ecologistas en Acción, GDC Pueblo Nuevo.

Un ciclista atropellado mortalmente en el carril bici de la calle Alcalá

Esta tarde, un hombre de 58 años ha sido atropellado en el carrilbici de Alcalá, justo a la altura del cruce con la calle Marqués de Cubas. Un camión giraba a la derecha para incorporarse a Marqués de Cubas y no ha visto al ciclista. Ese cruce es especialmente conflictivo por su baja visibilidad, al haber una marquesina de autobús.

https://elpais.com/ccaa/2017/07/11/madrid/1499794130_782530.html

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Desde Madrid Ciclista no nos cansamos de decir que los carriles bici no sólo no protegen a los ciclistas, sino que los ponen en peligros que no existirían de circular normalmente por la calzada, por el centro del carril. Estos problemas se producen sobre todo en los cruces, ya que el ciclista queda justo en el punto ciego del vehículo que va a girar, agravado por la confianza el ciclista al sentirse falsamente seguro. Además la dificultad para ver a los ciclistas es aún mayor en los carriles bici bidireccionales, por lo que ya los desaconsejan en todos los países donde tradicionalmente se han hecho muchos.

Cabe destacar que estos accidentes se suelen producir “sin culpables”, pues los implicados obran siguiendo las normas de circulación y es el propio concepto de segregación el que les lleva a colisionar en las peores condiciones posibles.

Sentimos una rabia tremenda ante un accidente que podría haberse evitado, y no pararemos hasta conseguir que dejen de construirse carriles bici segregados y se desmantelen los que ya existen.

 

La reforma de la Gran Vía: la opinión de Madrid Ciclista

El 20/04/2017 estuvimos en una reunión técnica para valorar las actuaciones (generales y ciclistas) sobre la Gran Vía. Desde el principio nos advirtieron que la razón principal para hacer esta reforma era ampliar las aceras, en una calle que soporta un importante tráfico peatonal, muy comercial y turística. Como los edificios no se pueden mover está claro que la única opción pasa por disminuir carriles para la circulación. La Gran Vía, con el tráfico actual, está tremendamente atascada, pero lo primero que nos advierten es que eso va a cambiar, porque se pretende realizar una gran reforma que afectará a todo el centro, con restricción del tráfico, incluyendo la Gran Vía, a residentes, coches que vayan a aparcamientos de la zona y servicios públicos, transporte público, etc. Es decir, algo equivalente a lo que hoy se llama APR o área de prioridad residencial. Todo esto nos parecen muy buenas noticias, ya se hizo algo similar las pasadas navidades, dejando un carril por sentido y con restricción al tráfico que funcionó muy bien.

Cuando llegamos a la reunión nos dicen que en este reforma ya hay algo decidido, y es que habrá carril bus taxi en ambos sentidos. Por lo tanto la actuación que más permite ampliar las aceras es dejar 4 carriles, dos carriles bus y dos carriles para el resto del tráfico, con la señal de CC30.

gran via sin cb

Nosotros dijimos que esta solución nos parecía ideal en una calle que va a tener poco tráfico, no tendrá tráfico de paso y por lo tanto se considera pacificada.

Como era de esperar hubo quejas por parte de otros colectivos, que no conciben que se reforme una calle sin su carril segregado incorporado, que no considera ciclable una vía si no se segrega la bici. En este caso la razón que se esgrimía es la cuesta, el miedo a estorbar al coche por no subir lo suficientemente deprisa, el clásico complejo de ciclista que no quiere usar sus derechos, que teme molestar, que se siente de prestado.

Nosotros nos desesperamos con estos argumentos. Si una calle con tráfico restringido, en un área pacificada, no es ciclable, está claro que no habrá calle ciclable sin segregación. Si esgrimimos que los ciclistas molestamos en las cuestas, ¿cómo pediremos respeto, en una ciudad como Madrid, llena de cuestas?

Ya en la reunión nos dijeron que el tramo entre Alcalá y Callao tenía menos anchura que el tramo entre Callao y Plaza de España, y por lo tanto, menor capacidad de “encaje”. Es por eso que cuando finalmente Carmena explicó cómo sería el proyecto no nos extrañó que hubiesen optado por la solución “integrada” en el primer tramo, es decir, dos carriles bus y dos ciclocarriles, y por la solución “segregada” en el segundo tramo, añadiendo un carrilbici en subida, que irá situado entre el carril bus y el carril “de coches”.

gran via cb

Ojo, cuando contaron a la prensa el proyecto final no dijeron nada de la anchura de ese carril bici, pero en la reunión se dejó caer que sería de 1,5 metros. Como hubo quejas generalizadas, recularon y dijeron que bueno, que se podría ver de hacerlo un poco más ancho… Ahora mismo no hay planos oficiales, así que no podemos decir nada más. Recordamos que el carril bici de los bulevares, del mismo tipo y muy criticado incluso por quienes defienden la segregación ciclista, mide 2 metros de ancho, y aun así, la sensación de circular por él con tráfico fluido a ambos lados, es de que te pasan muy muy cerca.

bulevares

Creemos que el proyecto final será muy beneficioso para la ciudad, con mayor espacio para el peatón y menos ruido en una calle que ahora mismo es muy desagradable, pero también creemos que se ha perdido una oportunidad muy buena para demostrar que se cree en la bicicleta como vehículo, dando un mensaje claro a los conductores de vehículos a motor de que su velocidad y fluidez no es lo más importante, y que si les toca esperar unos minutos detrás de una bici no es el fin del mundo.

En lugar de eso tenemos esta frase lapidaria de Carmena: “bicicletas en cuesta prácticamente paralizan el tráfico porque no pueden ir a 30”, una frase que se quedará grabada en el imaginario colectivo como la de Manzano de “Madrid no es ciudad para bicis”, una frase que hará que cada conductor que se encuentre una bici en cuesta se impaciente y pida un carrilbici para apartarla de su camino, una frase que nos humilla y justifica los acosos.

O nos empoderamos o nunca nos haremos “mayores”. No molestas, usas la calzada. Si al de atrás le toca esperar unos metros no pasa nada. ¿Cómo meterlo en las cabezas…?

 

II CONCURSO DE FOTOGRAFÍA MADRID CICLISTA

Nos hemos dormido un poco en los laureles este año y se nos ha pasado la llegada de la primavera, pero no pasa nada. Da comienzo esta segunda edición del concurso de fotografía Madrid Ciclista y ya está la ciudad floreciente de bicis, muchas de las cuales ni siquiera se han tomado un descanso durante el invierno. La bici en Madrid ya es una realidad, pero para los escépticos que aún quedan por ahí os pedimos que hagáis fotos, muchas fotos, de ciclistas circulando por Madrid de manera integrada.
Todos los que ya lo hacéis, seguid haciéndolo para perpetuar ese mensaje poderoso de que ir en bici por Madrid es seguro y es divertido, no importa tu edad ni tu condición física, si vistes como un ciclista profesional o te arreglas para subirte a la bici igual que si fueras a usar cualquier otro medio de transporte, si llevas casco o no, pero eso sí, siempre siguiendo las normas del tráfico, porque SOMOS TRÁFICO.

Este año, de nuevo, QUEREMOS VER MUCHAS FOTOS DE CICLISTAS circulando por las calles madrileñas siguiendo las reglas del juego, circulando por la calzada y por el centro del carril, tal y como nos obliga la ordenanza de movilidad para circular de manera segura por Madrid.

Es vuestro turno de retratarlos, no importa si son pijos, hippys, altas, bajos, van en BiciMad o en su propia bici, capturadlos con vuestro móvil o vuestra cámara y estaréis registrando otra singularidad de esta maravillosa ciudad como es el respeto a la bicicleta integrada en el tráfico, lo que nosotros llamamos el #ModeloMadrid. Así que ya sabéis, pillad la bici o llevad preparada la cámara para participar de esta segunda edición del concurso #fotomadridciclista. ¿A qué esperáis?

PARA CONCURSAR:

• A través de Twitter, entran en concurso las que lleven la etiqueta #FotoMadridCiclista.

• Si no tienes Twitter, mándanos la foto por correo a madciclista@gmail.com y la publicaremos desde nuestra cuenta con el nombre que nos indiques.

• Plazo: hasta el 7 de mayo de 2017 a las 23.59 horas.

• Entenderemos que quien suba las fotos a Twitter con la etiqueta #FotoMadridCiclista es el autor de la foto. Igualmente, asumiremos que las fotos recibidas por email son enviadas por el autor que se nos indica o con el consentimiento expreso del mismo.

• No hay límite en el número de fotos, de hecho, queremos ver muchas.

• No entrarán a concurso fotos que muestren maniobras ilegales (como circular por la acera, saltarse semáforos), incívicas, o peligrosas (como cruzar montado por pasos de cebra).

• Si algún ciclista es reconocible y protestara la responsabilidad será de quien ha subido la foto.

@MADciclista puede usar las fotos a concurso únicamente para promocionar el uso de la bici en Madrid, siempre nombrando al autor, que mantendrá todos los derechos.

@MADciclista podrá utilizar una selección de las fotos enviadas para hacer una exposición sobre ciclismo en Madrid. Para ello contará previamente con los autores, que recibirán atribución por su foto. (Por favor, guardad el original en su máxima resolución, podríamos pedíroslo para hacer una impresión)

Las fotografías premiadas se elegirán teniendo en cuenta los criterios de buena circulación ciclista y calidad fotográfica, y será elegida por un jurado de #MADciclista. Habrá cuatro categorías diferentes: el “Premio a la calidad fotográfica/estética” y la mejor foto “Madrid Ciclista”, categoría en la que se valorará que se distinga que la foto está hecha en Madrid, que se vean monumentos representativos, edificios reconocibles, etc.)
Además habrá premio para la foto con más RT/likes en Twitter y una categoría llamada “Foto cuqui” en la que participarán todas las fotos a las que nuestra cuenta amiga @MadCycleCuqui haya dado RT o like en esta red social.

Premios

• Premio a la calidad fotográfica/ estética: un Candado Onguard Plegable K9, por cortesía de SecondBike Madrid @secondbikemad

• Mejor foto de Madrid Ciclista: una Revisión Completa Plus + Lavado, por cortesía de SecondBike Madrid @secondbikemad

• Mejor Foto Cuqui: faro delantero Riders 1800 lúmenes , cortesía de Mammoth Mundo Mammoth @MundoMammoth1

• Más likes /RT en Twitter:
– Revisión completa de bicicleta, por cortesía de Esmibici.com @esmibici
– Revisión completa de bicicleta, por cortesía de Ciclos @losCiclos

Convocatoria en facebook: II Edición Concurso MADc

Convocatoria en Twitter: II Edición Concurso MADc