Otro ciclista muerto al que no pudo salvar el Carril Bici

http://www.laverdad.es/murcia/comarcas/201605/17/fallece-ciclista-tras-atropellado-20160517124427.html

Mi más sentido pésame a familiares y amigos de la víctima, D.E.P.

El riesgo cero no existe, el atropello puede ocurrir en cualquier lado, pero cuando es inducido por una infraestructura supuestamente hecha para dar visibilidad y seguridad al ciclista, en un tramo de carretera pacificado, encabrona. La falsa seguridad del carril bici urbano. El atropello,  no accidental, ha ocurrido en Puerto Lumbreras, lo que no dice la noticia es que fue en los únicos 200 m de Carril Bici que tiene una carretera de 10 km. Y a escasos kilómetros de Lorca. Este es el punto del atropello:

Parece ser que como los accidentes van a existir siempre no se puede mencionar un atropello en carril bici (como bien es sabido generan una anomalía en el tráfico) porque según dicen es demagogia, ¿Y analizar el accidente para evitar que vuelva a ocurrir? ¿y demandar que levanten la mano los que pidieron, los que diseñaron y los que aplaudieron esto en pro de la seguridad de los ciclistas. Y que no escurran el bulto?, ¿podemos mencionarlo?

Es interesante que estos 200 m de carri bici sean clónicos de los carriles bici de la vecina Lorca que están avalados por el Director técnico de ConBici Manuel Martín:

http://www.laverdad.es/murcia/20071108/lorca/carril-bici-unira-antonio-20071108.html

Txarli ya puso el dedo en el ojo sobre lo demencial que es esa mala idea hace 7 y 8 años:

https://bicilibre.wordpress.com/2008/10/12/carril-bici-al-fumbol/

https://bicilibre.wordpress.com/2009/07/05/sabotajes-en-el-carril-bici/

 

 

 

Lorca: los vecinos en contra del carril bici

Más sobre las maravillas del carril bici de Lorca en Bicilibre.

Lorca (Murcia): nueva ciclocalle

Sobra decir que todas las calles son viables para la circulación en bicicleta, es decir, toda calle es una ciclocalle, detalle que, al parecer, según las noticias al respecto que están surgiendo ultimamente, ni los medios de comunicación ni las administraciones se han dado cuenta todavía. Hecha esta aclaración, tiene  cierto interés este tipo de medida integradora de la bicicleta en la calzada (no sin mencionar que existen otro tipo de medidas: respeto al ciclista, formación ciclista, señalización de bicicletas en la calzada, etc…), haciendo ver que hay vida más allá de las peligrosas vías ciclistas segregadas en el ámbito urbano.

FUENTE: Amigos del ciclismo

“Lorca ya dispone de esta vía de uso compartido entre coches y bicicletas en la que las bicis cuentan con prioridad. Se trata de una propuesta de la asociación Lorca Biciudad que ha conseguido llegar a ser una realidad”. (…)

(…) “Se trata de una ´ciclocalle´, la primera de Lorca, una solución distinta a los carriles bici, que consiste en que la calzada tradicional es compartida por vehículos motorizados y bicicletas, con preferencia para estas últimas y con algunas condiciones y restricciones para los primeros, de cara a favorecer el uso de medios de transporte alternativos y no contaminantes por parte de la población”.

TEXTO COMPLETO AQUÍ