chicas

Probad a hacer esto en un carril-bici

COPIADO DE: Bicilibre (30/03/12)

Podeis empezar por esperar a que lo construyan.

Jodidos carril-perdedores.

Txarli

Cómo ligar con un ciclista

La bici es sexy. La gente en bici es sexy (excepto cuando van en un carril-bici, claro). Una bici añade 3 puntos de sexysmo (o sexydad, o chichapil, como se quiera llamar) a cualquier persona. Es un secreto a voces que los ciclistas, además de las bicis, nos ponen mucho los otros ciclistas (excepto cuando van en un carril-bici, claro).

Pero ligar en bici puede ser problemático. Afortunadamente, Bikeyface, una chica de Boston que “tiene una bici, tiene un sentido del humor, y usa ambos tan a menudo como puede” nos ofrece unos estupendos consejos para ligar con otros ciclistas:

1. Intenta ir en la misma dirección (y por el mismo lado de la calle) que el ciclista que te gusta. (Si resulta que va por la acera, por carril-bici o en dirección prohibida y aún así te gusta háztelo mirar, pervertido/a).

2. Espera el momento. Sólo porque esteis yendo en la misma dirección no quiere decir que “lo/a tengas en el bote”. Si algo sabemos los ciclistas es que las cosas tienen su ritmillo propio.

3. Apréndete las señales de tráfico. Te ayudará a pararte a la vez que tu objetivo. Si resulta que tú te paras y el/la no, no te preocupes: no era una relación destinada a durar mucho.

4. Si hay pasión en el horizonte, usa pata de cabra. (Y quítate el casco, si lo llevas).

Marieta reloaded

Marieta

(Javier Krahe; La Mandrágora)

Y yo que fui a rondarle la otra noche a Marieta
la bella, la traidora, había ido a escuchar a Alfredo Kraus
¡Y yo con mi canción como un jilipollas!, madre
¡Y yo con mi canción como un jilipollas!

Y entré con el salero al comedor de Marieta
la bella, la traidora, ya estaba acabando el flan.
¡Y yo allí con la sal como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con la sal como un jilipollas!

Y cuando por su santo le regalé un Rolls-Royce
la bella, la traidora, ya se había agenciado una bici.

¡Y yo allí con mi Rolls como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con mi Rolls como un jilipollas!

Y le llevé una orquídea a nuestra cita en la glorieta
la bella se besaba con un chulo y apoyada en un farol
¡Y yo allí con mi flor como un jilipollas!, madre
¡Y yo allí con mi flor como un jilipollas!

Y cuando ya por fin fui a degollar a Marieta
la bella, la traidora, de un soponcio se me había muerto ya.
¡Y yo con mi puñal como un jilipollas!, madre
¡Y yo con mi puñal como un jilipollas!

Y lúgubre corrí al funeral de Marieta
a la bella, la traidora, le dio por resucitar.
¡Y yo con mi corona hice el jilipollas!, madre
¡Y yo con mi corona hice el jilipollas!

El vídeo de la canción original…

Javier Krahe, cantando “Marieta”.

También existe una versión ciclista de la legendaria “Villatripas“.

(Valencia) Análisis técnico de un carril bici en Valencia

Un recorrido de 1.5 km, una cámara de fotos y algo de observación me ofrecen las suficientes situaciones como para describir un humilde análisis técnico sobre el carril bici.  El lugar es una reciente ampliación de una antigua vía ciclista segregada del tráfico en Valencia. El tramo escogido discurre entre la calle Músico Ayllón y la calle de Torres:

ANÁLISIS COMPLETO AQUÍ
“Ten cuidado con lo que deseas, porque puede que lo consigas”, dijo alguien:

  1. Los peligros del tráfico no solo hacen daño a ciclistas, sino a todos los usuarios de la vía: motoristas, peatones, otros conductores de coche… ¿hacemos un carril específico para cada vehículo, o para cada persona?.
  2. Si en carril bici, como en la calzada, siguen habiendo accidentes. Si lo que se hace necesario es el respeto mutuo y la convivencia. Si con el carril bici no ha mejorado el respeto al ciclista. Entonces, ¿por qué meter con calzador el carril bici? ¿por qué vamos a pedir carriles bici urbanos si con estos no se consigue la deseada conviviencia y respeto mutuo?
  3. Se sabe que en las grandes zonas urbanas el aumento del tráfico motorizado, mayormente, se debe al crecimiento urbanístico y sus autovías (Un planeta de metrópolis, Ramón Fdez. Durán). En este sentido, si los carriles bici no son un impedimento a este crecimiento (aunque puedan aumentar el número de ciclistas, no significa que se reduzca el uso del coche) , ¿por qué se sigue justificando su construcción como forma para reducir el aumento del tráfico motorizado?
  4. Si lo que se entiende entonces es que se necesita pacificar el tráfico, petonalizar, restar espacio a los vehículos motorizados, etc. los carriles bici no son la mejor opción, ¿a caso no es mejor utilizar las herramientas y métodos especificos para este fin que benefician a todo usuario de la calle, incluidos los conductores de coche?.
  5. ¿Si te dan a elegir entre carril bici prohibiendo la circulación por la calzada adyacente o no hacer carril bici manteniendo los derechos de los ciclistas a circular por la calzada eliges la primera opción? Si eso es así, ¿no estás discriminando a los ciclistas?.

Está claro que de lo que estamos hablando entonces no es de un problema técnico a resolver. Sino de cómo se concibe a la bicicleta en la ciudad: segregada del tráfico o integrada en el tráfico.